港鐵北港島線的問題

港鐵日日擠塞的問題其實大家都應該看到，主要有兩大樽頸。其一大量乘客從東鐵轉往太子，其二就是金鐘站，從中環到銅鑼灣都塞滿人。由此可見，大量市民從新界北新界東前往中環到銅鑼灣一帶，需要新的過海鐵路，期望沙中線可以解決這個問題，但過海後第一個站不能再是金鐘站，否則於事無補。因此期望北港島線可以負責沙中線的乘客。

另一方面，港島東部上班時間，列車到北角很多時候爆滿。相信主要客源來自太古站。 筲箕灣以東有早上上班的特別巴士班次疏導。如果要等乘客面對滿座而改搭北港島線，便需要很多時間改善爆滿問題。如果分拆原港島線，則主動分流減壓。分拆點應該是北角站以東的太古站。

最後就是北港島線接駁東涌線的問題。由於路軌設計限制，東涌線班次很疏，約７分鐘一班。北港島線則可以２分鐘一班。可以把香港站定為可相通的交會站，北港島線每４班有一班可以開往東涌線。東涌線則調整為８分鐘一班，便可。